{"schema":"hottub-news/story/v1","story":"st_e5xedqec44up76gf36yq","title":"小鹏需要一个CPO","title_en":"Xpeng needs a CPO","outlets":1,"brief":null,"page":"https://hottub.news/stories/xpeng-needs-a-cpo-e5xedqec44","count":1,"items":[{"id":"n_e5xedqec44up76gf36yq","seq":472924,"kind":"article","title":"小鹏需要一个CPO","title_en":"Xpeng needs a CPO","url":"https://www.huxiu.com/article/4894418.html?f=rss","summary":"本文来自微信公众号： 岳涌大江流 ，作者：岳老狮 昨天写了一篇小鹏没有产品经理，写到结尾我一直在反复琢磨。 小鹏真的没有产品经理吗？ 答案当然是否定的。 何小鹏自己早就看清了问题。在2025年公开访谈中，他坦然承认，早期的小鹏，长期缺失“产品1号位”。后续小鹏主动补位，由王凤英承接产品顶层工作，搭建矩阵总经理、平台产品总监体系，推动公司从纯技术导向，逐步转向用户、商业导向的产品体系。 问题看得见，组织架构也逐步落地。但G9L上市后，那个最直观的疑问始终存在： 这台车，到底是造给谁的？ 小鹏的核心症结，不在于缺少产品岗位。产品人坐到核心决策的会议桌旁，手里却拿不到足够的话语权与取舍权。 小鹏并不一定要新设一个叫CPO的岗位。这份顶层产品职能，可以新增高管来承担，可以由何小鹏投入更多时间亲自扛起来，也可以通过组织架构调整、完善人才梯队来实现。企业需要的，是决策层中有一股力量，对产品最终结果负责，回答那个根本问题：我们究竟该造什么样的车。 就在本文落笔的9月28日，36氪汽车传出最新调整，小鹏正在亲手解答自己的产品难题。…","published":"2026-09-28T16:09:17Z","seen":"2026-09-28T16:24:28Z","lang":"zh","country":"CN","source":{"id":"kite-huxiu-com-dbd1aa","name":"huxiu.com","domain":"rss.huxiu.com"},"via":"kite-huxiu-com-dbd1aa","authors":["author"],"entities":[{"id":"Q63035278","name":"XPeng","type":"org"}],"story":"st_e5xedqec44up76gf36yq","category":"economy-business","category_p":0.6499999761581421,"sentiment":"neutral","tone":-0.07000000029802322,"political":0.1899999976158142}]}