{"schema":"hottub-news/story/v1","story":"st_fnzjmo6sj2nzj2bac7ka","title":"현대차그룹, 상반기 이익률 글로벌 ‘넘버 3’","title_en":"Hyundai Group ranks third globally in first-half profit","outlets":1,"brief":null,"page":"https://hottub.news/stories/hyundai-group-ranks-third-globally-in-first-half-profit-fnzjmo6sj2","count":2,"items":[{"id":"n_bivjwowyaeon3ljxs66q","seq":711367,"kind":"article","title":"현대차그룹, 상반기 이익률 글로벌 ‘넘버 3’","url":"https://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20260930032002","summary":"전기차 전환 장기화와 미래 기술 투자 및 관세 부담, 중국발 공급 확대 등이 겹치며 글로벌 완성차 업계의 수익성이 빠르게 악화하고 있다. 현대차그룹은 올해 상반기 이익률 6.5%로 업계 평균(3.5%)을 크게 웃돌았지만 쌓여 가는 돌출 변수에 속내는 복잡한 상황이다. 29일 한국자동차연구원이 발표한 ‘완성차 업계의 수익성 변화와 그 시사점’ 보고서에 따르면 독일 자동차경영연구소(CAM)가 글로벌 완성차 25개 그룹을 분석한 결과 지난 상반기 매출은 1년 전보다 1.0% 줄었다. 이자·법인세 차감 전 이익(EBIT)은 16.3%나 줄었고, 매출 대비 이익률(EBIT 마진)은 평균 4.4%에서 3.5%로 떨어졌다. 차량 한 대당 EBIT도 1199유로에서 1027유로로 14.3% 감소했다. EBIT 마진은 스즈키가 10.1%로 가장 높았고 중국 체리(7.8%), 현대차그룹(기아 포함·6.5%), 도요타(6.3%) 순이었다. 테슬라는 2.6%…","published":"2026-09-29T12:52:46Z","seen":"2026-09-29T15:48:27Z","lang":"ko","country":"KR","source":{"id":"kite-seoul-co-kr-cab9e0","name":"seoul.co.kr","domain":"seoul.co.kr","outlet":{"wikidata":"Q482744","name":"Seoul Shinmun","type":"newspaper","country":"KR","designations":["newspaper","periodical"]}},"via":"kite-seoul-co-kr-cab9e0","topics":["경제"],"authors":["author"],"story":"st_fnzjmo6sj2nzj2bac7ka","category":"economy-business","category_p":0.9700000286102295,"sentiment":"positive","tone":0.6299999952316284,"political":0.019999999552965164},{"id":"n_fnzjmo6sj2nzj2bac7ka","seq":643287,"kind":"article","title":"현대차그룹, 상반기 이익률 글로벌 ‘넘버 3’","title_en":"Hyundai Group ranks third globally in first-half profit","url":"https://www.seoul.co.kr/news/newsView.php?id=20260929500263","summary":"전기차 전환 장기화와 미래 기술 투자 및 관세 부담, 중국발 공급 확대 등이 겹치며 글로벌 완성차 업계의 수익성이 빠르게 악화하고 있다. 현대차그룹은 올해 상반기 이익률 6.5%로 업계 평균(3.5%)을 크게 웃돌았지만 쌓여 가는 돌출 변수에 속내는 복잡한 상황이다. 29일 한국자동차연구원이 발표한 ‘완성차 업계의 수익성 변화와 그 시사점’ 보고서에 따르면 독일 자동차경영연구소(CAM)가 글로벌 완성차 25개 그룹을 분석한 결과 지난 상반기 매출은 1년 전보다 1.0% 줄었다. 이자·법인세 차감 전 이익(EBIT)은 16.3%나 줄었고, 매출 대비 이익률(EBIT 마진)은 평균 4.4%에서 3.5%로 떨어졌다. 차량 한 대당 EBIT도 1199유로에서 1027유로로 14.3% 감소했다. EBIT 마진은 스즈키가 10.1%로 가장 높았고 중국 체리(7.8%), 현대차그룹(기아 포함·6.5%), 도요타(6.3%) 순이었다. 테슬라는 2.6%…","published":"2026-09-29T09:44:07Z","seen":"2026-09-29T10:43:20Z","lang":"ko","country":"KR","source":{"id":"kite-seoul-co-kr-cab9e0","name":"seoul.co.kr","domain":"seoul.co.kr","outlet":{"wikidata":"Q482744","name":"Seoul Shinmun","type":"newspaper","country":"KR","designations":["newspaper","periodical"]}},"via":"kite-seoul-co-kr-cab9e0","topics":["경제"],"authors":["author"],"entities":[{"id":"Q355207","name":"Hyundai Group","type":"org"}],"mentions":2,"story":"st_fnzjmo6sj2nzj2bac7ka","category":"economy-business","category_p":0.9700000286102295,"sentiment":"positive","tone":0.6299999952316284,"political":0.019999999552965164}]}